3月31日10时广东省重点项目揭阳至惠来铁路（简称“揭惠铁路”）控制性工程百吉岭隧道斜井、出口两处工点同步开工，标志着项目主体工程正式拉开建设序幕。
新建揭惠铁路，线路起至梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县，终至汕汕铁路惠来站。
揭惠铁路来了，揭阳至惠来铁路即将开建，揭阳、白塔、洪阳、普宁北、普宁、惠来6个站办理客运业务
揭惠铁路来了，揭阳至惠来铁路即将开建，揭阳、白塔、洪阳、普宁北、普宁、惠来6个站办理客运业务7月13日，中铁第四勘察设计院集团有限公司在广东省铁路建设投资集团有限公司网站发布了新建揭阳至惠来铁路环境影响评价第一次公示，公示内容显示，新建揭阳至惠来铁路正线长 88.66km，铁路等级为国铁I级，速度目标值为160k...项目新建正线长88.66公里，同步修建新亨货联线长2.91公里，大南海支线长3.79公里，中石油专用线长5.10公里，大南海通用码头专用线长5.28公里。全线设新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（与厦深铁路普宁站并站）、大南山、大南海、揭阳（与梅汕铁路并站）、惠来（与汕汕铁路并站）9座车站，另设锡场、仙美、惠来西线路所3处。线路等级为I级铁路，设计速度每小时160公里。
揭惠铁路先行开工段由中铁二十五局承建，项目位于普宁市与惠来县境内，线路长11.173公里，包括2座隧道、1座大桥等工程量，计划工期36个月，其中长达9.815公里的百吉岭隧道为控制性工程。揭惠铁路将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路、浦梅铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径。
揭阳至惠来铁路新建正线全长89.036km，设计时速160km/h。另外设新亨货联线长1.871km，揭阳立折线长1.916km，大南海支线长3.701km，中石油广东石化专用线长5.368km，大南海公用码头专用线长5.355km。
线路自疏港揭阳站西端咽喉引出，上跨梅汕、畲龙线、潮惠高速，走在潮惠高速S17 西侧，跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。霖磐站出站后线路向南跨越榕江南河进入普宁市，上跨甬莞高速G15W3、潮惠高速S17、省道S237后设洪阳站。随后线路上跨省道 S236、在建汕湛高速、练江，在郭厝寮村东侧设普宁北站。
出站后线路上跨杭深线，与杭深线普宁站并站设置疏港普宁站。本线引入厦深铁路普宁站后，并行既有站，在普宁站东侧设普速场，普速场横列式布置，设到发线 5 条（含正线），有效长均为 880m；新建车场不单独设站房，站房与既有站共用，扩建既有站站房；设岛式站台 2 座，站台尺寸为 450×12×1.25m，其中 1 座与既有车场共用站台；为使本线动车组列车可跨线至厦深铁路去往深圳方向，普速场到发线 1 道接入厦深铁路普宁站西端咽喉。远期预留复线接入条件，预留汕头方向城际线路接入条件。
揭惠铁路沿线车站性质表
新建揭阳至惠来铁路是广东省 2020 年重点项目。项目建设是满足港区集疏运需求，提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展的需要；是扩大路网覆盖，推进粤东地区城际铁路网建设，完善区域综和交通运输体系，实现地区高质量发展的需要；是推动一带一路、蓝天保卫、交通强国战略深入实施的需要；是打造区域城镇发展轴线，构筑广东沿海经济带新增长极需要。期待早日开工！
项目建成后，将进一步满足揭阳港区集疏运的需求，完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动一带一路、交通强国等国家战略深入实施落地，有利于构筑广东沿海经济带新增长。
