潮惠项目桥隧工程规模大，桥隧比高达40.8%，存在“一桥(榕江大桥)两隧(莲花山1、2号特长隧道)”控制性工程，技术要求高，施工过程困难重重。据悉，莲花山1、2号隧道均超过5000米，最大埋深超过800米，是目前广东省最长、埋深最大的公路隧道，已于今年8月实现了两座特长隧道的全线贯通。榕江特大桥是全国首座高跨低塔斜拉桥，经过三年的紧密施工、艰苦奋战，也于今年9月30日晚顺利实现合拢。至此，潮惠项目三大控制性工程全部攻克，为年底实现全线通车创造了有利条件。
潮惠项目分两期同步施工建设，一期“县县通”路段(陆河东至揭阳西)约63公里已于去年12月30日建成通车，结束了揭西、陆河两县不通高速的历史。
揭阳境内有7个出入口
此前，省政府同意潮州至惠州高速公路建成通车后，设置古巷、凤塘、机场东、机场西、金灶、广太、凤江、灰寨、大溪、河婆、陆河东、陆河南、新田、陆丰北、海丰、海丰西、赤石、白盆珠、多祝、谭公、惠东北等21个匝道收费站，对过往车辆实行封闭式收费。其中，机场东、机场西、广太、凤江、灰寨、大溪、河婆在揭阳境内。
收费标准
去年，省政府发布了《关于潮州至惠州高速公路车辆通行费有关问题的批复》，明确了潮惠高速收费标准。针对普通车辆将实行分段收费，古巷至凤塘段0.45元/标准车公里，凤塘至大岭段0.6元/标准车公里。货车实行完全计重收费，基本费率为0.12元/吨·公里。
道路设计
潮惠高速起点潮州古巷镇至潮安凤塘段采用设计时速100公里的双向四车道高速公路标准，潮安凤塘至终点段惠东大岭镇采用双向六车道高速公路标准。其中，潮安凤塘至惠东白盆珠段采用设计时速100公里，惠东白盆珠至终点段采用设计时速120公里。
路面建设中，在省内首次全线实行SMA沥青混凝土路面建设，采用无核密度仪测定沥青面层均匀性，耐久性、抗磨性、防滑性均得到大大提升。
年底潮惠全线建成通车后，潮惠高速将成为粤东地区与珠三角之间第二条高速公路通道，惠州与潮州两个文化名城之间行车用时只需3小时，比之前节省1小时。而且，这条全新双向6车道的便捷通道，无疑将最大限度缓解珠三角至粤东的交通压力，尤其将彻底扭转之前节假日期间粤东地区高速拥堵的被动局面;同时，潮惠高速经过粤东各市的北部位置，带动沿线地方乡镇的发展，从而与深汕高速遥相呼应，共同促进汕尾、揭阳、汕头、潮州各市的均衡发展。
潮惠全线开通后，揭阳人从广太上高速，到惠东约200公里，与深汕比缩短了约70公里，节省约50分钟。
